Utilisation d'énergie alternative à bord

Un yacht moderne n'est pas seulement un moyen de transport, mais aussi un complexe complexe de systèmes (systèmes de navigation, domestiques, électriques, hydrauliques, de sécurité) consommateurs d'énergie. Les différents instruments à bord doivent être alimentés en électricité quelles que soient les conditions météorologiques ou autres conditions de navigation. De plus, le nombre de consommateurs d'électricité à bord augmente d'année en année en raison du développement de la technologie. Considérez comment vous pouvez obtenir la quantité d'énergie requise à bord à partir de sources alternatives tout en vous éloignant de la côte ?

Pour assurer la durée de vie la plus longue possible de la batterie, ne la déchargez pas à moins de la moitié de sa charge à 100 %. La plupart des plaisanciers utilisent un générateur de propulsion pour recharger les batteries lorsque le navire est à une grande distance des communications côtières. Mais en voyage, la consommation d'électricité par jour peut atteindre 100 Ah, et pour couvrir ces dépenses énergétiques, il faudra faire fonctionner le moteur 6 heures par jour.

Si l'on compare toutes les sources d'énergie possibles pouvant être utilisées à bord, alors l'option la plus efficace (en termes de temps passé à générer 100 Ah par jour) sera l'utilisation du moteur, et le moins efficace - éolienne.

Il est possible de déterminer la consommation électrique totale à bord par jour, en ayant des informations sur la quantité de courant consommée de la batterie par chaque appareil en Ah, et sur la période de son fonctionnement. En multipliant la quantité de courant électrique consommée par la durée de fonctionnement de l'appareil par jour, découvrez sa consommation quotidienne en Ah. Mais pour les appareils individuels (par exemple, un réfrigérateur dans lequel le compresseur fonctionne et ne consomme de l'électricité que périodiquement), il est nécessaire de calculer le temps de fonctionnement réel, et non le temps pendant lequel ils sont connectés au réseau électrique de bord.

En raison du fait que la probabilité d'absence de vent et de soleil pendant le voyage est élevée, les parcs éoliens et panneaux solaires ne peuvent donc pas être des sources d'énergie fiables. Vous ne devez pas vous fier entièrement à eux, et lorsque vous les utilisez, vous devez absolument avoir une autre option pour fournir de l'électricité à bord du navire.

Sous certaines conditions, les sources d'énergie alternatives peuvent parfaitement se compléter, alimentant les appareils par temps calme et par mauvais temps, ce qui garantit un voyage en toute sécurité.

Avec une puissance relativement faible, les panneaux solaires ont besoin de grandes surfaces pour justifier leur utilisation. Par conséquent, ils ne peuvent pas apporter une contribution significative à l'organisation de l'approvisionnement en énergie sur le yacht. Selon les marins expérimentés 2yachts, l'utilisation de panneaux solaires est particulièrement efficace lors de la navigation sous les latitudes sud, où il n'y a pas de problème avec le soleil. La puissance d'un grand panneau solaire est suffisante pour alimenter, par exemple, un réfrigérateur lors d'un voyage en Méditerranée.

Les éoliennes varient en taille et en efficacité, elles sont toutes bruyantes et peuvent présenter un danger pour la sécurité, et par mauvais temps, elles créent un vent inutile, entraînant des problèmes. Les petits générateurs sont bien adaptés pour maintenir l'alimentation de la batterie lorsqu'ils sont amarrés au port. Dans les régions où le vent est répandu tout au long de l'année, les éoliennes peuvent fournir toute la puissance nécessaire au yacht. Grâce à l'utilisation de l'énergie éolienne et solaire, il est possible d'économiser jusqu'à 30% de carburant dans l'océan, ce qui réduit considérablement les coûts d'exploitation d'entretien du yacht.

Les hydrogénérateurs, remorqués derrière le yacht à pleine vitesse, sont très puissants mais silencieux et peuvent être utilisés avec succès pour produire de l'électricité. Dans un tel dispositif, une turbine à hélice transmet un couple à l'arbre de la génératrice, qui est fixé au tableau arrière du navire. En raison de leur petite taille et de leur facilité d'utilisation, les générateurs hydroélectriques sont très pratiques et peuvent générer du courant 24 heures sur 24 pendant que le yacht est en route. Cependant, la turbine ralentit un peu la vitesse du yacht et les gros poissons de mer peuvent endommager l'hélice et vous devez donc toujours en avoir une de rechange à bord. Une autre modification des hydrogénérateurs est plus efficace - avec une turbine montée sur un poteau métallique, par exemple, un générateur DuoGen peut fonctionner dans l'eau comme un hydrogénérateur, et amené debout et avec une hélice - comme une éolienne. En utilisant l'énergie de l'eau, DuoGen commence à générer de l'électricité lorsque le yacht atteint une vitesse de 2 nœuds, à une vitesse de 7 nœuds, le courant de 12 volts atteint 11 ampères, et à 8 nœuds - déjà 16 ampères !

Les piles à combustible marines qui utilisent l'énergie pour convertir l'hydrogène en électricité sont silencieuses, compactes et très fiables. Les produits de ces batteries, en plus de l'électricité, sont l'eau et le dioxyde de carbone. Les piles à combustible fonctionnent comme un composant tampon, s'activant lorsque la tension descend en dessous de 12,6 V et compensant la consommation d'électricité de la batterie. Cependant, il ne faut pas oublier que le carburant utilisé pour ces batteries est inflammable et que des conditions de stockage particulières doivent être respectées. Il est également nécessaire de maintenir en permanence un approvisionnement en carburant - 5 litres pour 3 jours de travail avec une puissance de 100 Ah par jour.

Précautions

Lorsque vous utilisez une source d'énergie, le réseau électrique du yacht doit être mis à la terre pour le courant alternatif et le courant continu, qui peuvent s'accumuler dans les éléments métalliques du bateau. Toutes les parties massives en fer du navire doivent être reliées à une anode ou à une plaque de masse fixée à la coque sous le niveau de l'eau. En outre, seul un câblage marin spécial doit être utilisé à bord, qui est bien isolé, flexible et non susceptible d'être endommagé par la fatigue.

La vérification de l'état du réseau électrique doit être effectuée avant le début de la saison et à la fin de celle-ci, si des traces de corrosion des contacts et une violation de l'isolation des fils sont constatées, les endroits endommagés doivent être remplacé. Veuillez déconnecter les piles avant de démonter l'alimentation. Lors de la connexion de nouveaux consommateurs DC, vous devez d'abord vous assurer qu'ils ne provoqueront pas de surcharge dans le réseau électrique. Vous devez également vous assurer que la section des fils est suffisante pour faire face à l'électricité qui les traverse.

Les batteries doivent être solidement fixées, de préférence dans un conteneur ventilé spécial qui empêche les fuites d'électrolyte même en cas de chavirement du navire. Si vous quittez le yacht pendant une longue période, assurez-vous que les batteries sont chargées à 100 %, car elles se déchargent inévitablement avec le temps, et laisser les batteries embarquées complètement déchargées pendant une longue période réduira considérablement leur service vie.

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