Alternative Energienutzung an Bord

Eine moderne Yacht ist nicht nur ein Fortbewegungsmittel, sondern auch ein komplexer Komplex von Systemen (Navigation, Haushalt, Elektro, Wasser, Sicherheitssysteme), die Energieverbraucher sind. Die verschiedenen Instrumente an Bord müssen unabhängig vom Wetter oder anderen Segelbedingungen mit Strom betrieben werden. Zudem steigt die Zahl der Stromverbraucher an Bord aufgrund der technologischen Entwicklung von Jahr zu Jahr. Überlegen Sie, wie Sie abseits der Küste die benötigte Energiemenge aus alternativen Quellen an Bord holen können?

Um eine möglichst lange Batterielebensdauer zu gewährleisten, entladen Sie sie nicht auf weniger als die Hälfte der 100 % Ladung. Die meisten Segler verwenden einen Antriebsgenerator zum Aufladen der Batterien, wenn sich das Schiff in großer Entfernung von der Küstenkommunikation befindet. Aber auf Reisen kann der Stromverbrauch pro Tag 100 Ah erreichen, und um diese Energiekosten zu decken, müssen Sie den Motor täglich 6 Stunden laufen lassen.

Wenn wir alle möglichen Energiequellen vergleichen, die an Bord verwendet werden können, ist die effizienteste Option (in Bezug auf die Zeit, die für die Erzeugung von 100 Ah pro Tag aufgewendet wird) die Verwendung des Motors, und der am wenigsten effiziente - Windgenerator.

Es ist möglich, den Gesamtstromverbrauch an Bord pro Tag zu ermitteln, indem Informationen über die Strommenge, die jedes Gerät aus der Batterie in Ah verbraucht, und über die Betriebsdauer ermittelt werden. Multiplizieren Sie die verbrauchte Strommenge mit der Betriebszeit des Geräts pro Tag, ermitteln Sie seinen täglichen Verbrauch in Ah. Für einzelne Geräte (z. B. einen Kühlschrank, in dem der Kompressor arbeitet und nur periodisch Strom verbraucht) muss jedoch die tatsächliche Betriebszeit berechnet werden und nicht die Zeit, in der sie an das Bordnetz angeschlossen sind.

Da die Wahrscheinlichkeit des Fehlens von Wind und Sonne während der Reise hoch ist, können Windparks und Sonnenkollektoren keine zuverlässige Energiequelle sein. Ganz darauf sollte man sich nicht verlassen und muss bei der Nutzung unbedingt eine andere Möglichkeit haben, das Schiff mit Strom zu versorgen.

Alternative Energiequellen können sich unter bestimmten Bedingungen perfekt ergänzen und versorgen Geräte bei Windstille und schlechtem Wetter mit Strom, was eine sichere Fahrt garantiert.

Bei relativ geringer Leistung benötigen Sonnenkollektoren große Flächen, um ihre Verwendung zu rechtfertigen. Sie können daher keinen wesentlichen Beitrag zur Organisation der Energieversorgung auf der Yacht leisten. Laut erfahrenen Seglern 2yachts ist der Einsatz von Sonnenkollektoren besonders effektiv beim Segeln in südlichen Breiten, wo es keine Problem mit der Sonne. Die Leistung eines großen Solarpanels reicht aus, um beispielsweise auf Reisen im Mittelmeer einen Kühlschrank mit Strom zu versorgen.

Windturbinen variieren in Größe und Effizienz, sie sind alle laut und können ein Sicherheitsrisiko darstellen, und bei schlechtem Wetter erzeugen sie unnötigen Wind, was zu Problemen führt. Kleine Generatoren sind gut geeignet, um die Batterieleistung aufrechtzuerhalten, wenn sie im Hafen angedockt sind. In Regionen mit ganzjährigem Wind können Windturbinen den gesamten Leistungsbedarf der Yacht decken. Dank der Nutzung von Wind- und Sonnenenergie können bis zu 30% Treibstoff im Meer eingespart werden, was die Betriebskosten für die Wartung der Yacht deutlich reduziert.

Hydrogeneratoren, die bei voller Fahrt hinter der Yacht gezogen sind, sind sehr leistungsstark und dennoch leise und können erfolgreich zur Stromerzeugung eingesetzt werden. Bei einer solchen Vorrichtung überträgt eine Propellerturbine ein Drehmoment auf die Generatorwelle, die am Heckspiegel des Schiffes befestigt ist. Aufgrund ihrer geringen Größe und Benutzerfreundlichkeit sind Hydrogeneratoren sehr praktisch und können während der Fahrt rund um die Uhr Strom erzeugen. Allerdings verlangsamt die Turbine die Geschwindigkeit der Yacht etwas, und große Seefische können den Propeller beschädigen, daher müssen Sie immer einen Ersatz an Bord haben. Eine andere Modifikation von Hydrogeneratoren ist effizienter - mit einer Turbine, die beispielsweise auf einem Metallmast montiert ist, kann ein DuoGen-Generator im Wasser als Hydrogenerator arbeiten, und aufrecht und mit einem Windpropeller - als Windgenerator. Mit der Energie des Wassers beginnt DuoGen Strom zu erzeugen, wenn die Yacht eine Geschwindigkeit von 2 Knoten erreicht, bei einer Geschwindigkeit von 7 Knoten erreicht der 12-Volt-Strom 11 Ampere und bei 8 Knoten - bereits 16 Ampere!

Marine-Brennstoffzellen, die die Energie nutzen, um Wasserstoff in Strom umzuwandeln, sind leise, kompakt und äußerst zuverlässig. Die Produkte solcher Batterien sind neben Strom Wasser und Kohlendioxid. Brennstoffzellen fungieren als Pufferkomponente, die sich einschalten, wenn die Spannung unter 12,6 V sinkt und den Stromverbrauch aus der Batterie ausgleicht. Es ist jedoch zu beachten, dass der für solche Batterien verwendete Kraftstoff brennbar ist und besondere Lagerbedingungen zu beachten sind. Es ist auch notwendig, ständig eine Kraftstoffversorgung aufrechtzuerhalten - 5 Liter für 3 Arbeitstage mit einer Leistung von 100 Ah pro Tag.

Vorsichtsmaßnahmen

Bei Verwendung einer Energiequelle muss das Stromnetz der Yacht für Wechsel- und Gleichstrom geerdet werden, die sich in den Metallelementen des Schiffes ansammeln können. Alle massiven Eisenteile des Schiffes müssen mit einer Anode oder Erdungsplatte verbunden werden, die unterhalb des Wasserspiegels am Rumpf befestigt ist. Außerdem darf an Bord nur eine spezielle Schiffsverkabelung verwendet werden, die gut isoliert, flexibel und nicht anfällig für Ermüdungsschäden ist.

Die Überprüfung des Zustands des Stromnetzes muss vor Beginn der Saison und am Ende der Saison durchgeführt werden. Wenn Korrosionsspuren an den Kontakten und eine Verletzung der Isolierung der Drähte festgestellt werden, müssen die beschädigten Stellen ersetzt. Bitte trennen Sie die Batterien bevor Sie das Netzteil zerlegen. Beim Anschluss neuer DC-Verbraucher ist zunächst darauf zu achten, dass diese keine Überlastung im Stromnetz verursachen. Sie müssen auch sicherstellen, dass der Querschnitt der Drähte ausreicht, um den durch sie geleiteten Strom zu bewältigen.

Batterien müssen sicher befestigt werden, vorzugsweise in einem speziellen belüfteten Behälter, der ein Auslaufen von Elektrolyt auch bei einem Kentern des Behälters verhindert. Wenn Sie die Yacht für längere Zeit verlassen, stellen Sie sicher, dass die Batterien zu 100 % aufgeladen sind, da sie sich mit der Zeit unweigerlich entladen Leben.

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